對於攸關安全的煞車系統，想必是不少車主改裝清單中不可或缺的一項，而其中包括多活塞卡鉗與大徑化碟盤，更可說是煞車升級的終極手段！
在液壓傳遞的巴斯卡原理中，當施力端的面積不變時，若受力端的面積可以放大，液壓傳遞的力量也可被同步放大，因此，當煞車總泵不變時，若可以換裝多活塞卡鉗，等於是增加受力端的面積，如此一來施加在煞車來令片上的壓力也可加以放大，加上來令片面積也會增加，整體煞車性能也因此獲得大幅度的提升。
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卡鉗本體的製造方式，以及外型設計、重量考量也是多活塞卡鉗等級高低的影響因素，重量越輕、強度越高，除了影響整體制動性能，也會影響懸吊下重量、進而左右底盤反應。 |
不過同樣是多活塞卡鉗，除了卡鉗內活塞數量、面積不同之外，卡鉗材質與製造方式也會影響多活塞卡鉗系統的等級高低。舉例來說，即使活塞數目相同，煞車效果也會因為活塞直徑大小不同、連帶影響受力總面積的大小、也就是實際煞車力道的表現，而多以鋁合金製造的卡鉗本體是採何種鋁合金製造？或是採用鑄造或是鍛造工法成形，也會影響卡鉗本體的強度、重量，對屬於懸吊下重量範疇的卡鉗來說，重量越輕對懸吊系統的移動慣性影響也就越低，相對也會影響底盤荷重與操控反應。
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多活塞卡鉗系統是煞車系統升級的終極選擇，透過更大的活塞受力面積與來令片摩擦面積，達到提高制動性能的目的。 |
因此，挑選多活塞卡鉗除了考慮活塞數量之外，活塞大小以及卡鉗本體的重量，也是挑選重點！