近來不少新車都特別強調引擎採用可變進氣歧管設計，究竟這樣的設計有什麼樣的優勢？在結構上又有哪些差異呢？

首先從引擎的運作原理開始講起，進氣歧管的作用在於傳遞引擎所需的空氣，因此其位置是介於汽缸與濾清器之間。由於進氣歧管的長度會直接影響到引擎的運轉特性（歧管越長越有利於低速扭力，越短則越有利於高速馬力），因此若能依照不同的轉速、負載狀況來改變歧管長度，當然也就能使引擎常保在最適當的運轉狀態，也就是最能兼顧到動力輸出、油耗以及廢排等狀態。

AMG最新推出的6.3升V8引擎就採用雙歧管、雙節門設計，而且除了歧管長度不同之外，就連管徑也有所分別，因而能在不同的轉速域兼顧到
不過儘管稱之為「可變進氣歧管」，但是大多數車輛所採用的這類系統卻並非透過歧管長度的變化來達到上述效果，而是利用不同的空氣流動路徑來解決。換言之，也就是在進氣歧管部位設計了一長、一短兩條通道。當引擎轉速較低時，系統會透過閥門控制將進入引擎的空氣導引至較長路徑；相對的，一旦轉速逐漸攀高後，系統便會關閉長歧管而開啟短歧管讓空氣能在更短時間進入汽缸。